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原标题:借花费税之名,汉腾汽车今起全线车的型号降1

浏览次数:169 时间:2019-09-26

把车市比作战场真的一点儿也不为过,兵来将挡,水来土掩,至于降价,就看谁比谁更狠了。无怪乎,不少业内人士年前就提出——降本增效将成为今年车市的竞争主旋律。

昨日,《每日经济新闻》从吉利集团了解到,针对4月13日晚天津一汽发布的降价信息,吉利集团决定亦对旗下车型进行价格调整。根据本报拿到的最新执行价格,吉利对旗下豪情、美日、优利欧等全系车型降价2000-5000元不等。考虑到吉利经济型轿车的价格原本就保持在一个低价水平,此次降价最高幅度已经接近10%。

4月16日,吉利集团宣布对旗下全系车型进行价格调整。考虑到吉利经济型轿车的价格原本就保持在一个低价位的水平,此次降价最高幅度已经接近10%。此前,吉利一直是国内最廉价的三厢轿车的纪录保持者。

4月13日晚,天津一汽发布消息称,将对旗下夏利、威姿、威乐品牌全系车型联合降价,降幅从2000元到15000元不等。吉利集团的一位高层对此表示,“要么不降,要降就要一步到位,吉利汽车一直保持在一个老百姓能接受的水平,这次价格调整是为迎接‘五一’黄金周到来而做的部署。”

业内人士普遍认为,此次吉利全系车型的调价,主要是受天津一汽降价因素的影响。4月13日,天津一汽发布消息称,旗下车型联合降价,其中,夏利系列降价2000~3300元,调整幅度最高达8%以上;威姿调价5000~6000元,调整幅度7%;威乐调价1万~1.5万元,调价幅度最高达18%。天津一汽的降价,掀起了“五一”前经济型轿车的降价潮。

降价争当“最廉价三厢轿车”

事实上,天津一汽并不是此番降价的始作俑者。根据媒体报道,4月1日至15日,南京菲亚特旗下14款车型均优惠6000元;哈飞汽车也宣布,旗下路宝最高优惠3000元、赛豹最高优惠7000元、中意最高优惠3000元、松花江最高优惠800元;“微车老大”长安集团虽未直接宣布降价,但自4月1日起已在全国展开购雨燕、奥拓特惠月活动等。降价,这个经济型轿车最敏感的词汇,在激烈的市场竞争面前,已经被赤裸裸地摆在台面上。

虽然吉利和夏利在解释为何降价时都不忘强调是从公司自身战略出发———由于国家对小排量车解禁、消费税调整等政策性利好,所以企业进行战略转型,让利消费者;同时,为了迎接“五一”传统销售旺季,也有促销必要———然而,双方“针尖对麦芒”的态度已经展示无疑。

“要么不降,要降就要一步到位,吉利的价格一直保持在一个老百姓能接受的水平,这次价格调整是为迎接‘五一’黄金周到来而做的部署。”针对此次降价,吉利集团一位高层人士表示,吉利要坚持做经济型轿车的领航员,最大限度地让利于消费者。

一个具体的例子是,夏利降价时曾宣布将旗下最畅销的1.0升三厢A系车型由39800元调整至36500元,成为国内价格最低的三厢轿车。

同样自称是“小排量经济型轿车的领先企业”的天津一汽,其销售公司副总经理苏连元也表示,本次行动是天津一汽在国家小排量解禁后新的市场环境下的一次战略性举措。一方面,消费税的调整等利好政策将使小排量车型迎来快速发展的春天,在这样的宏观环境下,天津一汽将以实际的态度和行动积极响应政府号召,推动小排量轿车的发展。另一方面,为了实现天津一汽2010年销售突破40万辆的目标,天津一汽的产品规划战略也将发生重大转变和调整。

而这次吉利集团在接受采访时屡次强调:“在这次降价公布之后,吉利优利欧1.0L只售34999元,比夏利的车型便宜1500元,重新夺回三厢轿车全国最低价地位;吉利的1.3L优利欧车型降至44800元,也比夏利同类产品价格整整低了7000元。”

苏连元表示,降价的目的是使整个企业的产品布局更加合理化。另外,产能的不断提高亦使得制造成本得到进一步下降,这些都为本次价格体系的梳理调整提供了充足的硬件保障。据悉,虽然夏利的销售势头一直强劲,但威姿、威乐两款产品的销售却差强人意。

应对夏利,不忘拉奇瑞下水

因此,降价是拯救威姿和威乐的最好办法。随着标志206、乐风、雅绅特等经济型新车的上市销售,老车型的市场空间将被进一步挤压,如果不能在价格上体现优势,威姿和威乐将举步维艰。

有意思的是,吉利降价虽然主要是应对夏利,却不忘顺带把奇瑞拉下水。在此次的降价预案中,吉利还新推出了两款细分车型———美日之星1.0L和优利欧幸福版1.0L,售价分别为35999元、39800元。其中,美日之星1.0L是被吉利安排为主攻QQ的车型。吉利认为,这款车型和QQ相比,不但外型时尚讨巧,在价格上也具有相当的竞争力,相信会对QQ产生不小的冲击。

业内人士分析,小排量车解禁和新车消费税的实施使经济型轿车的大幅降价时机成熟。据市场初步统计,参与降价的小排量车型不下40款,降价幅度均超过5%。按消费税新政,小轿车排量1.0~1.5升的税率由原来的5%调整为3%,为车价下降留下空间。如夏利、吉利等降价2000元左右的车型,就是将2%的消费税税率回馈给消费者,企业自己让利的空间极为有限。

赶消费税“头班车”小排量车集体跳水

“其实,消费税下调只是借口而已,只要厂商还在生产,汽车业还有利可图,价格就有下调空间。”市场分析师张欣认为,降价是国内汽车业竞争加剧和供需关系导致的必然结果,这种价格竞争是合理、不可避免的。

4月1日,国家正式施行新的汽车消费税,导致小排量车企近来竞相价格“跳水”。

上海信息中心汽车产业研究室朱君奕研究员也表示,新消费税的实施,会使小排量车型越来越受到消费者关注。争夺经济型轿车的市场份额是降价背后的主要原因。多达10款新车都将在4月上市或者交车,或为“五一”黄金周冲刺,老车迫于市场竞争压力,只好通过降价来维持市场运转。

除了天津一汽夏利4月14日对旗下夏利、威姿、威乐品牌全系车型联合降价外,哈飞汽车此前也宣布,4月10日起路宝最高优惠3000元、赛豹最高优惠7000元、中意最高优惠3000元、松花江最高优惠800元;上海华普也于4月推出了“海啸”行动,宣布旗下车型全面降价,最高降幅达6000元,同时还对127种售后配件实施统一降价,平均降幅为45.79%;南京菲亚特上海总代理上海华星亚特汽车销售服务公司日前也透露,4月1日至15日全系车型均优惠6000元,包括旗下14款车型;“微车老大”长安集团虽未直接宣布降价,但自4月1日起已在全国展开购雨燕、奥拓特惠月活动…… 俞凌琳

他们认为,小排量车的降价,还有可能影响到中上游的紧凑车型。记者在北京亚运村汽车交易市场看到,作为老三样之一的富康近期价格调整比较明显,上周降价幅度最多达到2200元,爱丽舍手动基本型同样有800元左右降幅;新赛欧、华普、哈飞及菲亚特各款车型也均有500元左右降幅。而且,新千里马价格在持续下降,随着利亚纳、06款飞度等两厢车的相继上市,两厢车的竞争也将更加激烈。

经济型轿车新一轮洗牌在即

“就像国内的彩电、冰箱等,虽然口口声声没有利润,但不还是有企业活得很好?中国的汽车市场就像IT一样,必然要经历一个弱肉强食的过程,大企业兼并小企业,有实力的吃掉没有实力的,然后进行重组和进一步发展。”专家称,由于国内劳动力市场非常便宜,对汽车生产的相关规定也还不严格,汽车厂家在生产汽车时,成本较国外市场要便宜许多,因此,经济型轿车必然面临新一轮洗牌。

经济型轿车价格战不打则已,一打就充满了浓厚的火药味。

相关数据表明,今年前三个月,各大汽车厂家的销量一片飘红,平均增幅在50%左右。随着“五一”黄金周的到来,这一销量增势还将持续一段时间,但“五一”过后,有可能迎来今年的第一个消费淡季,因此,能否打好“五一”这一役,关系着全年销量能否完成,也关系着企业在市场博弈中的地位。

仔细分析起来,夏利降价的最大原因是要为其A+产品的上市让路,要降价清库存。而威姿、威乐两款产品的销售一直差强人意,根据中汽协的销售数据,3月份该两款产品销售仅790辆,降价也便成了惟一的促销方式。

孰料这正捅到了吉利的痛处。一方面,吉利多年来把持着价格最低三厢轿车的桂冠,在其看来,这是一个标杆性产品,代表着吉利经济型轿车的旗手形象,即便是对李书福个人而言,造就中国价格最低的三厢轿车也一直被认为是其对中国车市的历史性贡献,于公于私,“最廉价三厢轿车”的桂冠都绝对不容竞争对手染指。

更何况,虽然最近几年吉利的精力更多地放在了利润更丰厚的中高级轿车上,但经济性轿车是吉利发家致富的根本,是基本盘,绝对动摇不得。因此吉利便迅速作出了回应。

从降价幅度上看,吉利和夏利的大多数车型都降了2000元,这其实来自于小排量轿车在消费税实施后的政策利好,企业自己让利的空间则极为有限。不过,影响绝不会仅仅被局限在回馈消费者政策红利这个阶段。

事实上,吉利和夏利面对的共同挑战是,经济型轿车已经越来越被主流车商关注,例如最近通用推出的乐风、东风推出的标致206、北京现代推出的Accent,这些经济型轿车除了尺寸相似,其整体品质都已和过去的经济型轿车不可同日而语。

由此观之,旧式的经济型轿车必须进一步让利;新一代的经济型轿车也必然会把价格主动下探。可以说,必将伴随着生产厂家的进一步洗牌。

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